Poštovní vozy Laurin & Klement v Černé hoře

 

Autor: Radko Šilov

 

 

 

V roce 1908 správa Černé hory vypsala konkurz na vozy pro pravidelnou osobní a poštovní dopravu* spojující vnitrozemí s Kotorem. Vozy musely být vhodné pro úzké silnice, ostré zatáčky v serpentinách a strmé silnice plné výmolů a jiných nerovností. Firma Laurin & Klement z Mladé Boleslavi upravila vozy typu E. Zkrátila podvozek, aby vozidlo bylo schopné vytáčet ostré zatáčky v serpentinách To si vyžádalo další změnu. Oproti zvyklostem konstruktéři posadili kabinu řidiče na motor. S takto upravenými vozidly "Montenegro" továrna L&K konkurz vyhrála.  Černohorské poštovní správě bylo v lednu 1909 dodán jeden valník a sedm omnibusů.

 

 

 

 

Černohorští poštovní zaměstnanci nad zálivem v Boce Kotorské

 

 

Technické parametry nákladních vlečných vozů poštovní linie na Černé hoře (čerpáno z archivu muzea Škoda) :

 

• Motor: 20,6 kW (28 HP), čtyřtaktní, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec, umístění podél za přední nápravou. Vrtání/zdvih 110mm/120mm o zdvihovém objemu 4562 ccm.
• Ventilový rozvod SV s T hlavou. Chlazení nuceným oběhem kapaliny a ventilátorem.
• Mazání oběžné. Zapalování nízkonapěťové s odtrhovači. Karburace L&K.
• Převodovka a rozvodovka ve středu vozu, zadní kola hnaná pomocí dvojice řetězů.
• Spojka kuželová, s koženým obložením a čtyřstupňová převodovka se zpětným chodem.
• Podvozek: Žebřinový nýtovaný rám z ocelových U-profilů.
• Přední i zadní náprava tuhá, odpružená dvojicí podélných půleliptických listových per.
• Řízení šroubem a maticí.
• Brzda nožní převodová a ruční v zadních kolech.
• Kola dřevěná, loukoťová s plnou pryžovou pneumatikou - přední 760×90, zadní 2×900×90.
• Rozměry: Rozvor náprav zkrácený na 2210 mm (původně 3800 mm), rozchod kol vpředu/vzadu 1590/1545 mm.
• Užitečná hmotnost 1500 kg. Rychlost: Maximální 25 km/h.
• Kabina řidiče nad motorem. Celkem vyrobeno 15 vozů.

 

 

Níže najdete několik obrázků tohoto vozidla Laurin & Klement :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Důležité upozornění :

Tento článek či jeho část nesmí být publikován, přetiskován či převáděn do jakékoliv materiální či nemateriální formy bez písemného souhlasu autora .

 

Vaše dotazy či připomínky autorovi tohoto článku můžete zaslat přímo na jeho e-mail